{"id":826,"date":"2023-09-27T21:22:00","date_gmt":"2023-09-27T19:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/section-plaisance-istres.fr\/?page_id=826"},"modified":"2023-09-27T21:22:47","modified_gmt":"2023-09-27T19:22:47","slug":"urgences-le-malin-ii","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/section-plaisance-istres.fr\/index.php\/urgences-le-malin-ii\/","title":{"rendered":"Urgences Le Malin II"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><u>RAPPEL\u00a0<\/u>: Toute\u00a0anomalie\u00a0doit \u00eatre consign\u00e9e\u00a0en retour de sortie dans le carnet de bord\u00a0du bateau et signal\u00e9e \u00e0 un membre du bureau.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-ast-global-color-0-color\">Le moteur ne d\u00e9marre pas<\/mark><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>V\u00e9rifier que le rotacteur batterie est sur BOTH<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>V\u00e9rifier que le coupe circuit est correctement positionn\u00e9<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>V\u00e9rifier que le disjoncteur principal est sur ON (cabine, derri\u00e8re poste de pilotage)<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>V\u00e9rifier que les&nbsp;manettes des gaz (Cabine + poste du haut) sont&nbsp;au neutre (D\u00e9bray\u00e9es)<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>SI PROBLEME NON RESOLU,&nbsp;&nbsp;SE FAIRE TRACTER PAR UN PARTICULIER, SI PAS POSSIBLE APPELER le CROSSMED&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-ast-global-color-0-color\">Le moteur reste acc\u00e9l\u00e9r\u00e9<\/mark><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Faire de&nbsp;petits mouvements d&rsquo;aller &#8211; retour avec la manette des gaz,&nbsp;<u>sans repasser au point mort&nbsp;<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Si le probl\u00e8me persiste&nbsp;:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Se mettre&nbsp;au point mort (h\u00e9lice d\u00e9bray\u00e9e) et se mettre au mouillage si la situation est dangereuse&nbsp;ou par forts courants<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ouvrir le capot moteur et ramener la gachette d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur \u00e0 la main<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>R\u00e9- essayer des mouvements d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration \/ d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration h\u00e9lice d\u00e9bray\u00e9e avant de reprendre la navigation<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>SI PROBLEME NON RESOLU,&nbsp;&nbsp;SE FAIRE TRACTER PAR UN PARTICULIER ou&nbsp;DEMANDER A L&rsquo;ACCOMPAGNANT D&rsquo;AGIR SUR LA GACHETTE D&rsquo;ACCELERATEUR&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-ast-global-color-0-color\">L&rsquo;ancre est coinc\u00e9e au fond de l&rsquo;eau<\/mark><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>NE PAS SE SERVIR DU MOTEUR POUR TIRER&nbsp;SUR LA LIGNE DE MOUILLAGE &#8211; RISQUE DE CASSE&nbsp;<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>NE JAMAIS TENTER DE PLONGER &#8211; RISQUE DE NOYADE<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Faire des cercle \u00e0 basse vitesse autour du point de mouillage, ligne semi tendue<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Surveiller la tension de la ligne pour \u00e9viter de tordre le davier (le guide&nbsp;inox) ou la casse de la ligne<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Si l&rsquo;ancre reste&nbsp;coinc\u00e9e&nbsp;:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Noter les coordonn\u00e9es GPS ou cr\u00e9\u00e9 un POI (MAPS, BOATING ou GPS \u00e0 bord), n<\/strong><strong>oter la profondeur affich\u00e9e au sondeur<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Abandonner l&rsquo;ancre au lieu identifi\u00e9 et mettre fin \u00e0 la sortie<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-ast-global-color-0-color\">Le guindeau\u00a0ne fonctionne pas<\/mark><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>V\u00e9rifier qu&rsquo;au moins une batterie est s\u00e9lectionn\u00e9e au rotacteur<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ouvrir la baille \u00e0 mouillage et v\u00e9rifier que la ligne ne coince pas le guindeau<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Soulever les caches des&nbsp;boutons UP et DOWN puis r\u00e9 essayer<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>V\u00e9rifier sous la banquette babord, au niveau du poste de pilotage, que le contacteur m\u00e9canique rouge n&rsquo;est pas d\u00e9clench\u00e9<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Si le guindeau ne fonctionne toujours pas&nbsp;:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Descendre ou monter la ligne de mouillage \u00e0 la main<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-ast-global-color-0-color\">Le voyant carburant s&rsquo;allume accompagn\u00e9 d&rsquo;une alarme sonore<\/mark><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/site.assoconnect.com\/services\/storage?id=679750&amp;type=picture&amp;secret=BqDA79YBdzzxaKKa7hikKSweZeGjjtWivISIzfKw&amp;timestamp=1564850367\" alt=\"\" style=\"width:356px;height:360px\" width=\"356\" height=\"360\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Signification&nbsp;: Pr\u00e9sence d&rsquo;eau dans le filtre carburant.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Proc\u00e9dure \u00e0 suivre (<strong>A r\u00e9aliser uniquement MOTEUR TOURNANT<\/strong>):<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>S&rsquo;assurer que le moteur est d\u00e9marr\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>A l&rsquo;aide d&rsquo;un petit r\u00e9cipient (ex. bouteille plastique d\u00e9coup\u00e9e) purger le filtre d\u00e9canteur situ\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9 babord arri\u00e8re du compartiment moteur \u00e0 l&rsquo;aide de la vis de purge situ\u00e9e sous le filtre. (Photo ci-dessous)<\/li>\n\n\n\n<li>A l&rsquo;aide d&rsquo;un petit r\u00e9cipient purger le filtre \u00ab\u00a0fin\u00a0\u00bb situ\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9 babord avant du compartiment moteur (\u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la commande de gaz) \u00e0 l&rsquo;aide de la vis de purge situ\u00e9e sous le filtre. (Photo ci-dessous).&nbsp;<em>NB&nbsp;: Le capteur de pr\u00e9sence d&rsquo;eau se trouve dans ce filtre.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Si panne toujours pr\u00e9sente \u00e0 l&rsquo;issue&nbsp;: NOGO si \u00e0 quai ou retour au port si en mer.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/site.assoconnect.com\/services\/storage?id=679754&amp;type=picture&amp;secret=ubFNSJ2gDXYz1ZPCZfbTqk9iTTumuQb6BvC7hnov&amp;timestamp=1564851135\" alt=\"\" style=\"width:370px;height:657px\" width=\"370\" height=\"657\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Filtre d\u00e9canteur <br>(Babord arri\u00e8re du compartiment moteur)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/site.assoconnect.com\/services\/storage?id=679755&amp;type=picture&amp;secret=t3pHH0zxocoxiopphOQc8ow8XgTmQDXjtdWdc6Lx&amp;timestamp=1564851188\" alt=\"\" style=\"width:375px;height:667px\" width=\"375\" height=\"667\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>Filtre \u00ab\u00a0fin\u00a0\u00bb<\/strong> <br>(Babord avant du compartiment moteur)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/site.assoconnect.com\/services\/storage?id=679756&amp;type=picture&amp;secret=JSSE9ycIosBBt8oWA5sEQyHB1nbspQA2ckTFbYvm&amp;timestamp=1564851223\" alt=\"\" style=\"width:424px;height:754px\" width=\"424\" height=\"754\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Vue d&rsquo;ensemble<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>RAPPEL\u00a0: Toute\u00a0anomalie\u00a0doit \u00eatre consign\u00e9e\u00a0en retour de sortie dans le carnet de bord\u00a0du bateau et signal\u00e9e \u00e0 un membre du bureau. Le moteur ne d\u00e9marre pas SI PROBLEME NON RESOLU,&nbsp;&nbsp;SE FAIRE TRACTER PAR UN PARTICULIER, SI PAS POSSIBLE APPELER le CROSSMED&nbsp; Le moteur reste acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 Si le probl\u00e8me persiste&nbsp;: SI PROBLEME NON RESOLU,&nbsp;&nbsp;SE FAIRE TRACTER PAR &hellip;<\/p>\n<p class=\"read-more\"> <a class=\"\" href=\"https:\/\/section-plaisance-istres.fr\/index.php\/urgences-le-malin-ii\/\"> <span class=\"screen-reader-text\">Urgences Le Malin II<\/span> Lire la suite\u00a0\u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","footnotes":""},"class_list":["post-826","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/section-plaisance-istres.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/826","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/section-plaisance-istres.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/section-plaisance-istres.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/section-plaisance-istres.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/section-plaisance-istres.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=826"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/section-plaisance-istres.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/826\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":828,"href":"https:\/\/section-plaisance-istres.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/826\/revisions\/828"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/section-plaisance-istres.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=826"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}